Центральная составляющая авиационного транспортного узла Поморья – аэропорт Архангельск, осуществляющий доставку пассажиров и грузов не только в районы российского Севера, но и в 24 города страны, ближнего и дальнего зарубежья. За первое полугодие 2012 года услугами аэропорта воспользовалось свыше 330 тысяч человек. При этом практически на треть вырос пассажиропоток на международных авиалиниях, сообщает пресс-служба Губернатора и Правительства Архангельской области.
В рамках подпрограммы «Гражданская авиация» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» за счет федеральных средств планируется провести реконструкцию аэропортового комплекса «Талаги», находящегося в собственности ОАО «Аэропорт Архангельск». Речь идет о реконструкции взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, устройстве водосточно-дренажной системы, перрона и рулежных дорожек, внутриаэродромных магистралей, строительстве патрульной дороги и ограждения аэродрома. В то же время за счет областного бюджета планируется реконструировать склад горюче-смазочных материалов и аэровокзальный комплекс.
Во время встречи архангелогородский губернатор Игорь Орлов предложил руководителю Федерального агентства воздушного транспорта Александру Нерадько уже в 2013 году начать федеральное финансирование работ по реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы.
Помимо этого, глава региона обратился к руководителю Федерального агентства с инициативой о включении аэропортов местных воздушных линий, расположенных на территории Архангельской области и Ненецкого автономного округа, в состав федерального казенного предприятия «Аэропорт Амдерма». В частности, планируется объединить в единой структуре аэропорты, находящиеся в федеральной, областной и муниципальной собственности. Среди них – большая часть аэропортов ОАО «2-й Архангельский объединенный авиаотряд», аэропорты ОАО «Аэропорт Лешуконское», ФКП «Аэропорт Амдерма», аэропорт Мезень, аэропорты Ненецкого автономного округа.
Третьей темой встречи стала реконструкция аэропортового комплекса «Соловки». Сегодня пассажирский терминал на Соловках обеспечивает пропускную способность менее 50 человек в час. На линии Архангельск-Соловки-Архангельск эксплуатируются устаревшие ближнемагистральные воздушные суда типа Л-410 и Ан-24. Остро стоит вопрос их замены на более современные и экономичные. В комплексе с планируемой реконструкцией взлетно-посадочной полосы и рядом других мероприятий это позволит увеличить пассажиропоток и количество компаний-перевозчиков, что в свою очередь приведет к снижению цен на авиабилеты и повышению транспортной доступности Соловецкого архипелага.
Игорь Орлов попросил ускорить процесс рассмотрения заявки правительства Архангельской области о включении мероприятий по реконструкции аэропортового комплекса «Соловки» в федеральную целевую программу.
Стороны обсудили также техническое состояние авиапарка 2-го Архангельского объединенного авиаотряда. По оценке регионального агентства по транспорту, сегодня парк воздушных судов предприятия морально устарел, физически изношен и не пополнялся новой авиатехникой более двадцати лет. Игорь Орлов предложил включить финансирование приобретения воздушных судов и вертолетов для 2-го авиаотряда в ФЦП «Развитие транспортной системы России».
Комментируя итоги встречи, глава региона отметил, что в Москве состоялся конструктивный и плодотворный диалог.
– Важно, что наши инициативы были услышаны в федеральном центре, – подчеркнул Игорь Орлов. – Мы предметно обсудили перспективы развития региональной авиации, которая объединяет стратегические наработки не только Архангельской области, но и Республики Коми, Ненецкого автономного округа. Это консолидированная позиция трех губернаторов. Для всех трех регионов развитие малой авиации очень актуально.
Подчеркну, что особого внимания заслуживают вопросы реконструкции аэропорта Талаги и обновления парка воздушных судов для 2-го авиаотряда. И, конечно, значимой темой, получившей поддержку Федерального агентства воздушного транспорта, стала реконструкция аэропортового комплекса «Соловки».
Сегодня же, в столице Поморья обсудили перспективы развития круизного туризма, сообщается на сайте правительства Архангельской области. И вновь, речь шла о Соловках.
– Интерес зарубежных гостей к Белому морю с каждым годом растет, – отметила директор одной из туркомпаний Архангельска Татьяна Мотовичева. – Им интересно посмотреть Соловки, Архангельск, посетить Новую Землю и Землю Франца-Иосифа. Но каждый раз, когда в Архангельск идет лайнер с туристами, у нас нет уверенности, разрешат или нет ему причалить к морскому-речному вокзалу.
По мнению участников совещания, сегодня развитию круизного туризма в регионе препятствует целый ряд проблем.
Во-первых, крупногабаритные океанские лайнеры с осадкой более 7,5 метров не могут швартоваться у морского-речного вокзала – не позволяет ширина рукавов Северной Двины, глубина дна, отсутствие оборудованных причалов и контрольно-пропускных пунктов. Иностранные суда с осадкой до 9,5 метров швартуются в районе Архангельского морского торгового порта ” Экономия», что небезопасно и неудобно.
Есть идея переоборудовать один из причалов Красной пристани под швартовку круизных лайнеров. Здесь предлагается установить небольшой мобильный павильон для приема пассажиров и работы таможенников и пограничников.
Во-вторых, причалы морского-речного вокзала не полностью соответствуют требованиям безопасности. Кроме того, они должны быть оборудованы полноценным заграждением, системой контроля доступа на причал, паспортного и таможенного контроля. Полноценный пункт пропуска и причал для круизных лайнеров нужно организовать и в районе порта «Экономия».
Остро стоит проблема приема иностранных пассажирских судов и на Соловецких островах. Сегодня иностранные гости высаживаются у Тамариного причала, удаленность которого от культурных объектов архипелага сокращает время туристов на острове, ухудшает общее впечатление от посещения архипелага. К Монастырской пристани, находящейся в непосредственной близости к наиболее интересным для туристов объектам, суда подходить не могут.
Еще несколько болевых точек – высокие ставки портовых сборов в Архангельском порту, которые почти в три раза выше ставок в порту Мурманска, отсутствие собственного флота пассажирских судов для организации туристических прогулок в акватории Белого моря.
На сегодня агентством по туризму и международному сотрудничеству рассматривается возможность привлечения пассажирского судна для работы на туристическом маршруте из Архангельска на Соловки. Параллельно ведутся переговоры с норвежской судоходной компанией по совместным туристическим проектам в акватории Белого моря.
– Если мы не будем решать эти проблемы, то туристы потеряют интерес к нашему региону, – подчеркнул руководитель агентства по транспорту Дмитрий Деарт. – Федеральный бюджет поможет профинансировать обустройство причала на Соловках, в районе «Экономия» и обустройство контрольно-пропускного пункта на морском-речном вокзале Архангельска. Но предусмотреть софинансирование должна и область.
По словам руководителя агентства по туризму и международному сотрудничеству Светланы Зеновской, принятые меры откроют широкие возможности для развития в Поморье международного круизного туризма и позволят закрепить за Архангельском статус российской столицы круизного туризма в Арктике.
